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第60章 编号501融冰作业（第2页）
晚上，中山站会议室。
工作组核心决策层成员，围坐主位。
吴刚站在屏幕前，汇报飞机主体埋藏深度，以及需要规避的几个高危点。
并据此提出了初步的挖掘方案和人员调度时间表。
接着，王磊站起身，将记录着编号“501”信息的平板电脑屏幕转向众人，声音带着难掩的激动：
“通过飞机尾翼编号501，结合我军历史装备档案，现已确认，该架米格-15确为我人民空军所属。
“具体资料显示，该机是半岛战争时期，1212师第198团1大队大队长穆康同志的座机。”
他顿了顿，会议室里落针可闻。
“该机于1951年11月30日，在执行大和岛轰炸护航任务返航途中，遭遇不明情况，与编队失去联系，最终被判定为‘失踪’，至今下落不明。”
话音落下，会议室里顿时响起一片压抑的吸气声和低低的议论。
“穆康的飞机？！”
“失踪在半岛战场……怎么会出现在南极腹地？！”
“这……这跨越了大半个地球啊！”
“难道驾驶舱里的人是穆康大队长本人？”
专家们面面相觑，脸上写满了难以置信的困惑，低声交换着各种匪夷所思的推测。
会议室内，立刻响起了低低的嘈杂声。
“安静！！”周振邦的声音不高，却瞬间压下了所有嗡鸣。
他锐利的目光扫过全场，带着不容置疑的威严：
“现在不是讨论猜测的时候！当前的首要任务是完整地将飞机发掘出来。
“至于驾驶员是谁？为什么出现在这里？都要等找到确凿的证据后，才能下结论。在此之前，任何臆测都无助于工作。”
他手指重重地点在施工方案上：
“当务之急，是确保发掘行动万无一失！特别是针对驾驶舱区域的保护措施。
“明天一早，按计划搭建工棚，启动融冰作业！”
……
……
9月3日，上午。
冰原上，巨大的充气式保温工棚，在刺骨的寒风中鼓胀起来，罩住了米格-15残骸所在的核心区域。
大功率移动电站随即轰鸣，源源不断的将电力输入工棚内的各种设备。
下午1点钟。
融冰作业正式启动。
工棚内，蒸汽发生器发出低沉的咆哮，灼热的白色蒸汽通过特制管道，喷向飞机残骸上方的冰层。
冰层在高温蒸汽的持续作用下，发出细微的“滋滋”声，缓慢融化，化作浑浊的冰水流向预设的排水沟渠……
三天后，下午。
经过持续不懈的努力，作业组终于有了关键性的突破。
覆盖在米格-15战斗机驾驶舱顶部的最后一片坚冰，在蒸汽的“舔舐”下彻底消融。
灰绿色的金属舱盖，暴露在工棚的灯光之下。
技术小组迅速上前，使用低温切割工具，在舱盖边缘的接缝处，小心翼翼地破开一个细微小口。
紧接着，带有高分辨率微型摄像头和冷光源的内窥镜，探入驾驶舱内部，缓缓推进……
